摘要：機床數(shù)控化改造具有一定經濟性、實用性和穩(wěn)定性。其改造涉及到機械、電氣、計算機等領域，是一項理論深、實踐強的系統(tǒng)工程。在進行數(shù)控改造時，應該做好改造前的技術準備。改造過程中，機械修理與電氣改造相結合，先易后難、先局部后全局。要實現(xiàn)數(shù)控加工，編程是關鍵。由于數(shù)控車床可以加工普通車床無法加工的復雜曲面，加工精度高，質量容易保證，發(fā)展前景十分廣闊，因此掌握數(shù)控車床的加工編程技術尤為重要。
　　　　
　　引言
　　
　　數(shù)控機床是一種技術密集度及自動化程度很高的機電一體化加工設備，是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等*的產物。目前機床數(shù)控化改造的市場在我國還有很大的發(fā)展空間，因此有必要提高機床的數(shù)控化率。
　　
　　1車床數(shù)控改造的意義
　　
　　一是機床的數(shù)控改造同購置新機床相比一般可節(jié)省60％左右的費用，大型及特殊設備尤為明顯。一般大型機床改造只需花新機床購置費的1/3。即使將原機床的結構進行*改造升級也只需花費購買新機床60％的費用，并可以利用現(xiàn)有地基。二是因原機床各基礎件經過長期時效，幾乎不會產生應力變形而影響精度。。三是機床經數(shù)控改造后即可實現(xiàn)加工的自動化效率可比傳統(tǒng)機床提高3至5倍。對復雜零件而言難度越高功效提高得越多。且可以不用或少用工裝，不僅節(jié)約了費用而且可以縮短生產準備周期。
　　
　　2普通車床的數(shù)控改造方法及設計
　　
　　2.1普通車床的數(shù)控化改造設計
　　
　　機床的數(shù)控改造，主要是對原有機床的結構進行創(chuàng)造性的設計，zui終使機床達到比較理想的狀態(tài)。數(shù)控車床是機電一體化的典型代表，其機械結構同普通的機床有諸多相似之處。然而，現(xiàn)代的數(shù)控機床不是簡單地將傳統(tǒng)機床配備上數(shù)控系統(tǒng)即可，也不是在傳統(tǒng)機床的基礎上，僅對局部加以改進而成（那些受資金等條件限制，而將傳統(tǒng)機床改裝成建議數(shù)控機床的另當別論）。傳統(tǒng)機床存在著一些弱點，如剛性不足、抗振性差、熱變形大、滑動面的摩擦阻力大及傳動元件之間存在間隙等，難以勝任數(shù)控機床對加工精度、表面質量、生產率以及使用壽命等要求?，F(xiàn)代的數(shù)控技術，特別是加工中心，無論是其支承部件、主傳動系統(tǒng)、進給傳動系統(tǒng)、刀具系統(tǒng)、輔助功能等部件結構，還是整體布局、外部造型等都已經發(fā)生了很大變化，已經形成了數(shù)控機床的*機械結構。因此，我們在對普通機床進行數(shù)控改造的過程中，應在考慮各種情況下，使普通機床的各項性能指標盡可能地與數(shù)控機床相接近。
　　
　　2.2數(shù)控車床的性能和精度的選擇
　　
　　并不是所有的舊機床都可以進行數(shù)控改造，機床的改造主要應具備兩個條件：*，機床基礎件必須有足夠的剛性。第二，改造的費用要合適，經濟性好。在改裝車床前，要對機床的性能指標做出決定。改裝后的車床能加工工件的zui大回轉直徑以及zui大長度、主電動機功率等一般都不會改變。加工工件的平面度、直線度、圓柱度以及粗糙度等基本上仍決定于機床本身原有水平。主要有下述性能和精度的選擇需要在改裝前確定。①軸變速方法、級數(shù)、轉速范圍、功率以及是否需要數(shù)控制動停車等。②進給運動：進給速度：Z向（通常為8～400mm/min）；X向（通常為2～100mm/min）?？焖僖苿樱篫向（通常為1.2～4m/min）；X向（通常為1.2～3m/min）。脈沖當量：在0.025～0.005mm內選取，通常Z向為X向的2倍。加工螺距范圍：包括能加工螺距類型（公制、英制、模數(shù)、徑節(jié)和錐螺紋等），一般螺距在10mm以內都不難達到。③進給運動驅動方式（一般都選用步進電機驅動）。④給運動傳動是否需要改裝成滾珠絲杠傳動。⑤刀架是否需要配置自動轉位刀架，若配置需要確定工位數(shù)。⑥其他性能指標選擇：插補功能：車床加工需具備直線和圓弧插補功能。刀具補償和間隙補償：為了保證一定的加工精度，一般需考慮設置刀補和間隙補償功能。顯示：采用數(shù)碼管還是液晶或者顯示器顯示，顯示的位數(shù)多少等問題要根據車床加工功能實際需要確定，一般來說，顯示越簡單成本越低，也容易實現(xiàn)。診斷功能：為防止操作者輸入的程序有錯和隨之出現(xiàn)的錯誤動作，可在數(shù)控改造系統(tǒng)設計時加入必要的器件和軟件，使其能指示出機床出現(xiàn)故障或者功能失效的部分等，實現(xiàn)有限的診斷功能。以上是車床數(shù)控改造時需要考慮的一些通用性能指標，有的車床改造根據需要還會有些專門的要求，如車削大螺距螺紋、在惡劣的環(huán)境下工作的防塵干擾、車刀高精度對刀等，這個時候應有針對性的專門設計。
　　
　　2.3車床數(shù)控改造方案
　　
　　當數(shù)控車床的性能和精度等內容基本選定后，可根據此來確定改造方案。目前機床數(shù)控改造技術已經日趨成熟，化的機床數(shù)控改造系統(tǒng)所具備的性能和功能一般均能滿足車床的常規(guī)加工要求。因此，較典型的車床數(shù)控改造方案可選擇為：配置車床數(shù)控改造系統(tǒng)，更換進給運動的滑動絲杠傳動為滾珠絲杠傳動、采用步進電機驅動進給運動、配置脈沖發(fā)生器實現(xiàn)螺紋加工功能、配置自動轉位刀架實現(xiàn)自動換刀功能。
　　
　　目前較典型的經濟型車床數(shù)控改造系統(tǒng)具有下列基本配置和功能：①采用單片微機為主控CPU，具有直線和圓弧插補、代碼編程、刀具補償和間隙補償功能、數(shù)碼管二坐標同時顯示、自動轉位刀架控制、螺紋加工等控制功能。②配有步進電機驅動系統(tǒng)，脈沖當量或控制精度一般為：Z為0.01mm，X向為0.005mm（要與相應導程的絲杠相配套）。③加工程序大多靠面板按鍵輸入，代碼編制，掉電自動保護存儲器存儲；可以對程序進行現(xiàn)場編輯修改和試運行操作。④具有單步或連續(xù)執(zhí)行程序、循環(huán)執(zhí)行程序、機械極限位置自動限位、超程報警，以及進給速度程序自動終止等各類數(shù)控基本功能。
　　
　　3數(shù)控車床的加工編程
　　
　　3.1方法
　　
　　數(shù)控編程方法有手工編程和自動編程兩種。手工編程是指從零件圖樣分析工藝處理、數(shù)據計算、編寫程序單、輸入程序到程序校驗等各步驟主要有人工完成的編程過程。它適用于點位加工或幾何形狀不太復雜的零件的加工，以及計算較簡單，程序段不多，編程易于實現(xiàn)的場合等。但對于幾何形狀復雜的零件（尤其是空間曲面組成的零件），以及幾何元素不復雜但需編制程序量很大的零件，由于編程時計算數(shù)值的工作相當繁瑣，工作量大，容易出錯，程序校驗也較困難，用手工編程難以完成，因此要采用自動編程。所謂自動編程即程序編制工作的大部分或全部有計算機完成，可以有效解決復雜零件的加工問題，也是數(shù)控編程未來的發(fā)展趨勢。同時，也要看到手工編程是自動編程的基礎，自動編程中許多核心經驗都來源于手工編程，二者相輔相成。
　　
　　3.2步驟
　　
　　首先應對零件圖紙分析，確定加工工藝過程，也即確定零件的加工方法（如采用的工夾具、裝夾定位方法等），加工路線（如進給路線、對刀點、換刀點等）及工藝參數(shù)（如進給速度、主軸轉速、切削速度和切削深度等）。其次應進行數(shù)值計算。絕大部分數(shù)控系統(tǒng)都帶有刀補功能，只需計算輪廓相鄰幾何元素的交點（或切點）的坐標值，得出各幾何元素的起點終點和圓弧的圓心坐標值即可。zui后，根據計算出的刀具運動軌跡坐標值和已確定的加工參數(shù)及輔助動作，結合數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定使用的坐標指令代碼和程序段格式，逐段編寫零件加工程序單，并輸入CNC裝置的存儲器中。
　　
　　用普通機床加工出來的產品在、國內市場上缺乏競爭力，直接影響一個企業(yè)的產品、市場、效益，影響企業(yè)的生存和發(fā)展，因此有必要提高機床的數(shù)控化率。（文章來源：《中小企業(yè)管理與科技》）