（一）高鐵時代的來臨給公司帶來良好的發(fā)展機(jī)遇

　　2009年8月10日,鐵道部副部長王志國透露,未來3年鐵路建設(shè)投資計劃表已經(jīng)敲定,鐵路建設(shè)投資約2萬億,平均每年投資都將在7000億以上。王志國介紹稱,2009年鐵道部計劃完成6000億元投資,新建5600公里鐵路干線,其中客運專線2500公里。王志國稱,中國鐵路運營總里程屆時將達(dá)到11萬公里,其中時速200公里以上的高速鐵路1.3萬公里,電氣化率和復(fù)線率都達(dá)到50%以上,鐵路主要通道將實現(xiàn)客貨分線運輸,中國鐵路運輸“瓶頸”將基本破解。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2009年1-10月份我國鐵路固定資產(chǎn)投資金額達(dá)4428億元,業(yè)界預(yù)計全年鐵路固定資產(chǎn)投資將接近7000億元,同比增速超過65%,與去年增速基本相近。2009年1至10月鐵路共完成新線鋪軌4705公里,投資建設(shè)進(jìn)度大大超過預(yù)期。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,2009年年底,中國將超過印度,成為世界上鐵路運營里程第二大國。目前我國高鐵技術(shù)已達(dá)到*水平,設(shè)計時速為250-350公里/小時的“四縱四橫”高鐵干線建設(shè)全面啟動,地鐵、城軌建設(shè)四起,到2012年“四縱四橫”客運專線將陸續(xù)貫通,屆時將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營,高鐵時代呼嘯而來。

　　（二）華東數(shù)控是高鐵設(shè)備數(shù)控機(jī)床細(xì)分領(lǐng)域的

　　公司是國內(nèi)*擁有數(shù)控系統(tǒng)*自主知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)床企業(yè),也是*能生產(chǎn)博格板磨床的國內(nèi)企業(yè)。博格板是高速鐵路的軌道板之一,在我國新建的鐵路（包括已通車的武廣高鐵）得到廣泛使用。截至2009年三季報,公司數(shù)控機(jī)床銷售收入的80%來自博格板磨床,其中中標(biāo)京滬高速鐵路機(jī)床訂單3.5億元正產(chǎn)生效應(yīng)。隨著我國高鐵時代的來臨,公司必將進(jìn)入快速發(fā)展的新軌道。